急ブレーキで後輪がマンホールで滑り、
右に倒れたので右側の各部が損傷しました。
ハンドルの歪み、ウインカー割れと変形、
カウルのこすり傷、ラジエーター横のこすり傷と多少の変形、
タンクの小へこみと塗装剥げ、オイルキャップと周辺の損傷、
マフラー傷、ほかもろもろ。
今日は久々の休みで晴れたので、やっとちゃんと確認できました。
このカウルこすり傷は、カラーが独特だったので、
とにかく近いカラーで補修しました。
タンクも同様です。
ラジエーターとマフラー、エンジン部分はフツーのブラックで補修。
タンクは漏れなく、染み出しもなくてセーフでした。
ラジエーターも正常に作動していて、
エンジン内部への漏れも無くセーフでした。
ウインカーレンズは注文し、取り寄せ待ち。
ウインカーステーの変形は手で意外にも戻せました、強度もまだ大丈夫です。
マフラー等排気部、異常なくセーフでした。
一番の収穫は、ハンドル歪みがずれたのが大きかったようで、
六角ねじを緩めて調整で使用可能に戻せました。
逆に一番の損害は、オイルキャップにしていたドイツ製の油温計損傷。
コクピットの純正油温計は正常作動してますが、
細かい温度が知りたくてつけてました。
こういうのが意外に高いんです。
純正のオイルキャップに戻しました。
サブフレームのボルト、曲がりはもともとですが大丈夫のようです。
オークションで長ボルトは手配しました。
センタースタンドがちょいユルになってるようです。
まぁ、とりあえず走れるようには再生できました。